Fakat je da Bus Plus nije samo prodaja karata, već pre svega sistem za praćenje pozicije autobusa. Do BusPlusa niko nije mogao znati gde se nalazi je pojedini autobus, niti koliko je kilometara prešao. Tu i tamo na ponekim okretnicama je bio dispečer koji je kao nešto dispečovao, i to je sve. (Osim ako dispečer ne svrati u lokalni bircuz na 'ladno pivo)
Prvi put, od kako postoji GSB - autobusi se prate, i redom vožnje se može upravljati iz centrale. Šta je ranije bilo, svi znamo: istovari putnike na poslednjoj stanici, i ode "negde". Prespava par sati, onda se iznenada pojavi na suprotnoj okretnici i preda smenu. Red vožnje ? Zašto ? Čemu ? Za čije babe zdravlje ? Šta se šofera tiče red vožnje ?
Da li je nešto mnogo bolje od kako se sa centralnog mesta prati pozicija autobusa ? Nije, ali osnovni preduslov je ispunjen: zna se gde je koji autobus, zna se ko je upao u saobraćajnu gužvu, koji je autobus stao (pokvario se) i slično. Teoretski, postoje informacije o broju putnika u svakom autobusu (kad bi ljudi hteli da čekiraju karte), i može da se prati opterećnost linije.
Ponuđen je i servis građanima da putem SMS-a dobiju info koliko je autobus udaljen, tj. još koliko ima da se čeka. (do skora ovo sam viđao u Nemačkoj i "čudio se" rocket tehnologiji)
Dakle, osnovni preduslovi za optimizaciju saobraćaja, poboljšanje usluga i smanjenje potrošnje su ispunjeni. Ali, džaba ga bilo, ne može se ništa bez para. Ni Apex-Mapex, ni Đilas, ni PPV, ni Sveti Haralampije ne mogu ništa ako se ne uvede zakonski oblik sankcija prema onima koji ne plaćaju prevoz.
A koliko vidimo, Mali i ekipa pojma nemaju o svemu pobrojanom. Najviše im smetalo što kasa nije pod partijskom kontrololom, pa stoga nema ni zahvatanja iz partijske kase. E, sad se to promenilo. Naravno, nije im ni palo na pamet da kasu prepuste GSB-u, nisu oni veverice.
Sada evo čitamo, promeniće ime, i gaje "realna očekivanja" da će naplata karata da se drastično poveća.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji