Citat:
dejan_mitrovic:
Potrosnja goriva je relativna zavisi od : stila voznje, stanja vozila, uslova na putu, kvaliteta goriva .....
I definitivno je najveca pri maksimalnoj brzini auta, i to upravo zbog aerodinamickih otpora.
Gori slucaj se moze dobiti samo sa probusenim rezervoarom, ili voznjim drugim stepenom prenosa na relaciji Beograd Nis npr. :-))
Postoji pik optimalne potrosnje svakog modela automobila pojedinacno, i taj pik je pri nekoj brzini koja je najcesce u skladu sa tipicnim ogranicenjem brzine u drzavi koja je proizvodjac istog.
Najcesce su to brzine izmedju 70 i 110Km/h.
Voznja manjom brzinom trosi suvise vremena, pa potrosnja raste, dok voznja vecom brzinom konzumira vise snage motora zbog aerodinamickih otpora, pa opet potrosnja raste.
Tome se pridruzuju faktori stila voznje i kvaliteta goriva, a neispravne automobile ne treba uzimati u obzir u ovakvim razmatranjima, jer neispravnost moze biti i probuseno crevo za gorivo, pa sa cim onda to uporedjivati?
Vecina proizvodjaca automobila u oblasti oko maksimalnog momenta motora, namerno osiromasi smesu (do dozvoljene granice emisije NOx), a menjacem prilagodi da to bude blizu tipicnog ogranicenja brzine za konkretnu drzavu u kojoj je proizveden.
Malo iskusniji vozac lako moze prepoznati oblast najmanje potrosnje na svom automobilu, tako sto ce pronaci brzinu u poslednjem stepenu prenosa, a koja je u rasponu od 75- 120Km/h, pri kojoj automobil najlosije ubrzava sa blagim pritiskom na pedalu gasa.
To je oblast najmanje potrosnje, tj. najsiromasnije smese.
Ispod i iznad te brzine automobil bolje ubrzava (naravno ako broj obrtaja nije ispod neodgovarajuce granice za taj stepen prenosa).
Pozz